Terima kasih sudah mengunjungi Satukota.com

DMCA  PROTECTED

Ukuran Baut Oli Satria FU atau Satria F150

Satukota.com – Ukuran baut oli Satria FU atau Satria F150 itu berapa mili meter? Apakah susah untuk mencari bautnya? Yuk, simak artikel ini hingga beres.

Baut oli mesin atau biasa juga disebut sebagai baut tap oli atau baut pembuangan oli mesin adalah salah satu komponen yang penting.

Tanpa adanya baut ini, maka proses pergantian atau pengurasan oli dapat terganggu, terlebih pergantian oli ini biasanya dilakukan cukup cepat.

Selain itu, tanpa adanya baut oli mesin, maka oli yang dimasukan pada mesin akan bocor karena tidak tertutupi di bagian bawahnya.

Oleh karenanya, tidak heran jika baut ini memberikan peran yang sangat penting. Tak jarang jika sampai rusak, pengerjaan perbaikan bisa “mengajak” bengkel spesialis seperti bengkel spesialis bubut.

Lalu jika baut oli ini mengalami kerusakan seperti dol pada kepala baut atau pada drat baut, tentu harus diganti sesegera mungkin agar tidak menyusahkan kita di kemudian hari.

Tetapi tentu saja ukuran baut penggantinya harus sama seperti baut semula. Lalu untuk Satria FU, berapa ukuran baut tap olinya?

Ukuran Baut Oli Satria FU atau Satria F150

Ukuran Baut Oli Satria FU atau Satria F150
Sumber gambar: tokopedia

Dari brand IND, ukuran baut oli Satria FU atau Satria F150 adalah sebesar 12 mm untuk dratnya, kemudian kepala baut dibuka dengan kunci sebesar 14 mm.

Lebih lengkapnya, ukurannya adalah sebagai berikut:

  • Drat: M12 X 14 mm
  • Jenis Drat: Halus
  • Diameter Topi: 20.5 mm
  • Kunci Untuk Baut: 14 mm
  • Panjang Total: 23.5 mm
  • Pitch: 1.5 mm

Pada dasarnya, baut ini merupakan salah satu baut yang awet dan bahkan jarang terkena karat meski letaknya ada di bawah mesin.

Namun karena beberapa hal seperti penggunaan yang salah, maka tak heran jika baut ini bisa mengalami kerusakan yang cukup parah.

Kerusakan Pada Baut Oli Mesin

Biasanya berikut ini adalah beberapa kerusakan pada baut oli mesin dan komponen di sekitarnya:

  • Baut patah
  • Kepala baut slek atau aus atau dol
  • Drat baut rusak
  • Drat lubang baut di mesin rusak

Penyebab Baut Oli Mesin Rusak

Berikut beberapa penyebab baut oli mesin yang mengalami kerusakan, yakni:

  • Kesalahan dalam menggunakan kunci
  • Faktor usia
  • Kualitas baut yang kurang baik
  • Kesalahan dalam melepas atau memasang baut

Tips Memasang Baut Oli Mesin

Dilansir dari satupiston.com, berikut tips dalam memasang baut oli mesin:

  • Lepas baut saat mesin sudah dingin, baut yang masih panas bisa membuat baut dan dratnya mudah memuai atau berubah bentuk hingga slek
  • Gunakan kunci yang sesuai, diusakan menggunakan kunci ring atau kunci sock dan jangan menggunakan kunci pas karena bisa membuat baut jadi lebih mudah rusak
  • Jangan salah memutar kunci, saat mengedurkan baut, maka putar ke kiri, sedangkan saat mengencangkan putar ke kanan (karena letak baut terbalik dan ada di bawah, maka arahnya pun harus disesuaikan dengan posisi)
  • Pasangkan baut dengan posisi yang tepat, jangan sampai miring karena bisa merusak drat pada baut dan juga pada mesin
  • Jangan mengencangkan terlalu keras, sebab bisa menyebabkan baut doll dan drat pada mesin harus dibuat ulang
  • Gunakan baut oli yang berkualitas sebagai pengganti baut yang rusak, ini agar meminimalisir terjadinya kerusakan susulan seperti baut slek hingga patah
  • Jika kepala baut terkena oli, maka bersihkan terlebih dahulu agar lebih mudah saat hendak dibuka atau dikencangkan

(VZ/RS)

error: Content is protected !!