Terima kasih sudah mengunjungi Satukota.com

DMCA  PROTECTED

Ukuran Gear Standar KLX 230SM dan SM SE

Satukota.com – Ukuran gear standar KLX 230SM dan SM SE berapa sih? Yang jelas, untuk motor supermoto, biasanya akan lebih kecil bila dibandingkan dengan motor trail biasa.

Hai, KLX 230SM dan KLX 230 SM SE adalah salah satu varian motor terbaru dari Kawasaki Motor Indonesia atau KMI.

Keduanya merupakan salah satu motor supermoto versi low budget, pasalnya KLX 230SM dan KLX 230SM SE punya harga yang lebih murah dari D Tracker X.

Wajar saja, D Tracker X punya kubikasi mesin sebesar 250 cc, sedangkan KLX 230SM dan SM SE hanya punya kubikasi mesin sebesar 233 cc saja.

Untuk KLX 230SM adalah versi standarnya, sedangkan untuk KLX 230SM SE merupakan versi high end dari KLX 230SM.

SM sendiri diduga merupakan singkatan dari SuperMoto, sedangkan SE adalah singkatan dari Special Edition.

Ukuran Gear Standar KLX 230SM dan KLX 230SM SE

Ukuran Gear Standar KLX 230SM dan SM SE
KLX 230SM. Dok. Kawasaki Motor Indonesia

Baik KLX 230SM atau pun KLX 230SM SE, keduanya sama-sama mengenakan gear dengan ukuran 14T/43T.

Artinya adalah gear depan yang diusung berukuran 14 gigi, sedangkan gear belakangnya berukuran 43 gigi.

T sendiri adalah singkatan dari tooth atau gigi, atau di Indonesia lebih lumrah disebut sebagai gerigi.

Gear depan dan gear belakang pada motor sendiri merupakan final gear, yakni gear akhir yang ada di as mesin serta roda belakang.

Untuk yang ada di as mesin, itu adalah gear depan yang lebih kecil ukurannya.

Sedangkan untuk yang ada di roda belakang, itu adalah gear belakang yang memiliki ukuran lebih besar dari gear depan.

Rasio Final Gear KLX 230SM dan KLX 230SM SE

Seperti yang sudah disinggung sebelumnya, KLX 230SM dan SM SE adalah motor bertemakan supermoto.

Jelas, rasio gear pun biasanya tidak akan setinggi motor berjenis trail atau bahkan off road motocross.

Adapun untuk menemukan ukuran rasio final gear, caranya cukup mudah yakni tinggal bagi saja ukuran gear belakang dengan gear depan.

Misalnya saja, jika penulisan ukuran gear adalah 14/43, maka tinggal dibalik jadi 43/14 yang mana hasil pembagian tersebut akan menghasilkan angka 3.071.

Angka 3.071 adalah rasio final gear standar dari KLX 230SM dan KLX 230SM SE.

Bagaimana jika kita kurang puas dengan performa tarikan motor?

Acuan Mengubah Rasio Final Gear

Kadang kita membeli motor trail untuk jalanan perdesaan yang cenderung datar dan lancar.

Sebaliknya, kadang juga kita beli motor sport full fairing untuk wilayah yang banyak tanjakannya.

Oleh karenanya, tidak heran ada yang merasa kurang puas dengan tarikan motor.

Salah satu hal yang bisa dilakukan untuk menyesuaikan tarikan motor dengan jalanan yang sering dilalui adalah dengan cara mengubah ukuran gear depan dan belakangnya.

Adapun acuan untuk melakukan hal tersebut adalah sebagai berikut:

  • Naikan rasio final gear agar motor lebih bertenaga di putaran bawah dan cocok untuk jalanan yang cenderung menanjak. Kekurangannya adalah tarikan di putaran atas akan jadi lebih pendek
  • Turunkan rasio final gear agar nafas motor jadi lebih panjang sehingga cocok untuk mengejar top speed. Kekurangannya adalah tarikan bawah akan jadi lebih loyo kurang bertenaga

Kita bisa menaikan rasio final gear dengan cara sebagai berikut:

  • Menurunkan ukuran gear depan (biasanya 1 hingga 2 mata)
  • atau menaikan ukuran gear belakang (biasanya 2 hingga 5 mata)

Kita juga bisa menurunkan rasio final gear dengan cara sebagai berikut:

  • Menurunkan ukuran gear belakang (biasanya 2 hingga 4 mata)
  • atau menaikan ukuran gear depan (biasanya 1 hingga 2 mata)

Yang perlu diperhatikan sekarang adalah sebaiknya jangan terlalu banyak dalam mengubah ukuran gear. Sebab bisa membuat tarikan motor jadi tidak enak.

Dan sebaiknya ganti gear secara satu set dengan rantainya meski hanya ingin ganti satu ukuran gear.

Ini bertujuan agar gear dan rantai lebih awet karena antara mata rantai dan gerigi rantai bisa lebih pas dan tidak saling memakan.

(VZ/RS)

iklan
error: Content is protected !!