Satukota.com – Ukuran venturi karbu GL Pro series itu berapa mm? Nah untuk yang penasaran dengan hal ini, mari kita bahas di sini saja.

Venturi karburator pada suatu motor kerap dijadikan suatu acuan mengenai performa yang akan dihasilkan suatu motor.
Biasanya ukuran venturi ini akan dicari tahu mengenai ukuran standar yang dipakai oleh suatu motor, baik itu yang tengah dipakai atau dari motor lain.
Sebab tidak jarang, terjadi aksi “kanibalisme”, di mana mengambil karbu dari motor lain untuk disubstitusikan pada motor lain.
Untuk GL Pro series sendiri, ini adalah salah satu varian motor yang banyak dicari meski sudah lama tidak diproduksi lagi.
Terlebih, bagi mereka yang suka motor klasikan hingga yang sering modif motor jadi motor herex, tentu akan mengambil salah satu motor dari Honda ini.
Ukuran Venturi Karbu GL Pro Series
Diameter venturi karburator GL Pro series meliputi varian white engine, black engine, hingga neotech adalah sama yakni di angka 24 mm saja.
Meski untuk era sekarang tidak terlalu besar, namun di zamannya sudah cukup besar.
Dan karburator tersebut memang diandalkan untuk menopang performa mesin dari GL Pro series yang ada di kubikasi 150 cc.
Adapun untuk persamaan, karburator dari GL Pro series ini bisa ditukar pasang dengan karburator dari Megapro Karbu, hingga GL Max Neotech.
Namun tentunya dengan catatan harus ada penyesuaian lagi atau stelan lagi semisal dari ukuran PJ dan MJ.
Sebab pergantian karbu biasanya harus melakukan setting ulang karena memang tidak PnP.
Reamer Karbu atau Ganti?
Reamer adalah kondisi untuk meperlebar diameter venturi karbu dengan alat khusus di mana ini bisa meningkatkan lubang venturi jadi lebih besar.
Sayangnya hal tersebut bisa membuat karbu standar kita sudah tidak “perawan” dan tidak bisa dikembalikan lagi.
Jadi harus dihitung matang-matang sebelum melakukan reamer.
Sedangkan jika ada budget lebih banyak, maka bisa mengganti karbu dengan karbu lain misal dari karbu Tiger atau PE 26 yang sama-sama menggunakan venturi sebesar 26 mm.
Namun sebaiknya sebelum ganti karbu, pastikan motor memang butuh pergantian karbu.
Jangan sampai ngotot ganti karbu padahal tarikan motor sudah enak. Sebab mengganti karbu itu kadang menjengkelkan karena setting-an karbu sering tidak pas.
Terlebih jika menggunakan karbu palsu atau KW, di mana yang banyak terjadi adalah tarikan motor bukannya meningkat malah menurun dan sering mogok karena busi kerap kebanjiran.
Ya, setting-an pada karbu yang tidak tepat misal terlalu boros bisa membuat kucuran bensin jadi lebih banyak pada mesin dan membuat busi kebanjiran.
Spesifikasi GL Pro Neotech
Salah satu varian motor GL Pro yang banyak dicari adalah varian terakhirnya yakni Neotech, di mana speknya adalah sebagai berikut:
Mesin | |
Tipe mesin | 4-stroke, 1 silinder, OHC |
Kapasitas mesin | 156,7cc (160) |
Bore x stroke | 63,5 x 49,7 mm |
Rasio kompresi | 9,0: 1 |
Max. power | 14,7 hp @ 8500 rpm |
Max. torsi | 1,3 kgf.m @ 6500 rpm |
Pendingin mesin | Udara |
Transmisi | 5 speed (1-N-2-3-4-5) |
Kopling: manual | Tipe basah dan double clutch |
Cam chain | Silent chain (rantai) |
Konsumsi BBM | 51,4 km per liter @ 50 km/jam |
Starter | kick |
Dimensi | |
Kapasitas oli mesin | 0,9 liter |
Kapasitas tangki | 8.0 liter |
Berat | 106 kg -114 kg |
Panjang x lebar x tinggi | 2034 x 754 x 1062 mm |
Jarak sumbu roda | 1281 mm |
Tinggi jok | 772 mm |
Jarak ke tanah | 149 mm |
Rangka | diamond steel |
Ban depan | 2,75-18 – 42P |
Ban belakang | 3,00-18 – 47P |
Rem depan | cakram dengan double piston |
Rem belakang | drum (tromol) |
Suspensi depan | teleskopik |
Suspensi belakang | swing arm, double shockbreaker |
Kelistrikan dan Pengapian | |
Battery/accu | 12V – 4Ah |
Busi | ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9 |
Pengapian | CDI-DC, battery |
(VZ/RS)